El bajo rendimiento de las acciones de Bird afecta a toda la industria de scooters eléctricos

El bajo rendimiento de las acciones de Bird afecta a toda la industria de scooters eléctricos

Los resultados del primer trimestre de Bird muestran una empresa que lucha por mantener el número de pasajeros y los ingresos, las dos patas del taburete de rentabilidad para el mercado de la micromovilidad compartida. Bird ha logrado reducir costos, ese sería el tercer paso, pero eso no ha sido suficiente para convencer a los inversores de que la compañía de scooters puede encontrar su camino hacia la rentabilidad.

Las acciones de Bird cayeron casi un 19 % tras la publicación de los resultados del primer trimestre y ahora cotizan a 0,12 dólares.

Las ganancias de Bird pueden ser tratadas como el canario en la mina de carbón scooter para el resto de la industria (aunque debe tenerse en cuenta que cada empresa tiene sus propios problemas y oportunidades únicos). Y dado que Bird bajó en casi todas las métricas significativas, eso puede indicar problemas mayores dentro del mercado de la micromovilidad compartida.

Como una de las únicas empresas de scooters eléctricos que cotizan en bolsa, el rendimiento bursátil de Bird es importante para toda la industria de la micromovilidad compartida. Si Bird se marchita, los jugadores privados podrían tener dificultades para atraer inversores, una realidad que ya se está desarrollando.

Tome Tier Mobility, por ejemplo. Hace un año, la compañía adquirió Spin de Ford y era el operador de micromovilidad compartida más grande del mundo. Hoy, Tier está luchando por recaudar más fondos y está tendría considerar una fusión o venta con un competidor.

Bird ha tenido problemas desde que se hizo pública a través de una fusión de adquisición de propósito especial en noviembre de 2021, una tendencia que arrasa en los SPAC de movilidad. Casi no hay SPAC que funcionen bien en la actualidad, en gran parte porque muchas de estas empresas se hicieron públicas antes de haber establecido un modelo de negocio sostenible, y Bird no es una excepción.

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Bird tiene sus propios problemas que son exclusivos de la empresa y no necesariamente representativos del mercado en general. Bird se ha pasado a un modelo de negocio de activos ligeros que se basa en un programa de gestión de flotas para generar ingresos. Según el modelo, los contratistas arriendan flotas de vehículos Bird y despliegan los vehículos en nombre de Bird. La consecuencia fue un menor control sobre la ubicación de los vehículos.

Bird aún tiene que subirse al carro de las baterías extraíbles en el que empresas como Lime han tenido éxito, lo que probablemente ha aumentado los costos operativos y reducido la utilización de activos.

Después de quemar montones de dinero en efectivo, Bird trató de recuperarse. El nuevo CEO de la compañía, Shane Torchiana, quien asumió el cargo en septiembre, lideró la estrategia de Bird para reducir costos, incluida la salida de docenas de mercados no rentables.

El año pasado, Bird también despidió al 23% de su personal y cerró su producto minorista de scooters. Estos ahorros se realizan en el primer trimestre de 2023; Los gastos de Bird definitivamente han bajado. Pero la compañía no parece estar generando suficientes ingresos para que estas medidas de reducción de costos marquen la diferencia.

Resultados financieros del primer trimestre de 2023 de Bird

Bird reportó ingresos en el primer trimestre de $ 29,5 millones, por debajo de los $ 35,4 millones en el mismo trimestre de 2022. En forma trimestral, esos ingresos también disminuyeron de alrededor de 40, $ 9 millones en el cuarto trimestre de 2022. (Ingresos informados en el cuarto trimestre trimestre fue en realidad $ 69,7 millones, pero eso incluyó un solo endulzante de $ 28,8 millones. El endulzante fue que Bird se puso al día con los ingresos perdidos de años anteriores). una base de ganancia bruta.

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Los paseos en aves y los vehículos desplegados también se redujeron. En el primer trimestre, Bird registró 5,2 millones de viajes, un 29 % menos en términos anuales y casi un 37 % en términos trimestrales. Esto significa que Bird también ve menos viajes por vehículo desplegado por día. En el primer trimestre, Bird registró 0,9 viajes por vehículo desplegado por día, en comparación con un viaje por vehículo desplegado por día en el mismo período del año pasado.

Bird logra reducir los costos. La compañía reportó gastos operativos totales de $40.6 millones, en comparación con $100.2 millones en el primer trimestre de 2022. Sobre una base ajustada, los gastos operativos de Bird fueron de $30.6 millones de dólares, una disminución del 39% en comparación con el período del año anterior.

Pero incluso con severas medidas de reducción de costos, que incluyeron la salida de varios mercados y el despido de personal, Bird cerró el primer trimestre con una pérdida neta de $44,3 millones, en comparación con una ganancia neta de $7,7 millones del año anterior.

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No solo parece que Bird no está generando suficientes ingresos para cubrir los costos operativos, sino que la compañía todavía tiene un flujo de caja libre negativo de -$25,3 millones. De acuerdo, eso es mejor que el flujo de efectivo libre negativo de $ 106.2 millones en el primer trimestre de 2022.

Al 31 de marzo de 2023, Bird tenía $12,8 millones en efectivo y equivalentes de efectivo sin restricciones. La advertencia de empresa en marcha que Bird emitió originalmente en noviembre todavía está vigente, ya que ese dinero no es suficiente para mantener el negocio en funcionamiento. Si la empresa no recauda capital adicional o genera mágicamente suficiente flujo de efectivo para incluso sostener el negocio que maneja actualmente, tendrá que reducir o detener todas o parte de sus operaciones, o incluso declararse en bancarrota. .

en un reglamento depósitoBird dijo que planea continuar recortando los gastos operativos y buscar fuentes adicionales de capital externo.

Otra bandera roja a tener en cuenta: Bird solicitó una prórroga de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. para presentar su 10-K, que brinda una descripción general más completa de las finanzas y operaciones de una empresa y, a menudo, incluye detalles sobre riesgos, juicios, investigaciones y adquisiciones. Solicitar una prórroga sugiere que Bird tiene dificultades financieras o problemas administrativos.

La perspectiva de Bird para 2023 no ha cambiado desde el último trimestre. La compañía tiene como objetivo lograr un EBITDA ajustado entre $ 15 millones y $ 20 millones y una positividad de flujo de caja libre entre $ 5 millones y $ 10 millones. Bird espera que sus gastos operativos ajustados sean de alrededor de $100 millones.

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