El cofundador de Lyft, Logan Green, conserva su puesto en la junta a pesar de la oposición de los accionistas
Logan Green, cofundador y exdirector ejecutivo de la plataforma de transporte compartido Lyft, permanecerá en el directorio de la compañía a pesar de la oposición de algunos accionistas, según los resultados preliminares de la reunión anual de accionistas de la compañía el jueves.
El SOC Investment Group, una organización que afirma responsabilizar a las corporaciones y sus ejecutivos por el comportamiento corporativo irresponsable y poco ético, envió una carta a los accionistas de Lyft en mayo, instándolos a votar en contra de la posición de Green en la junta. El grupo dijo que Green «tiene una responsabilidad particular por no abordar adecuadamente las crecientes preocupaciones sobre la seguridad de los conductores de viajes compartidos».
El grupo citó investigaciones que encontraron que los camioneros sufrían condiciones de trabajo peligrosas, como abuso verbal, agresión física, robo, robo de vehículos e incluso asesinato. Green, como cofundador y director ejecutivo, ha descuidado continuamente su responsabilidad de abordar estas preocupaciones y mantener seguros a los conductores, argumentaron.
El SOC también acusó a Lyft de no proporcionar información actualizada sobre la seguridad de los conductores y de informar agresiones de manera inconsistente. El grupo señaló un informe de la Comisión de Servicios Públicos de California que mostró 9,959 casos de agresión o acoso en 2021, lo que dijo que era inconsistente con el Informe de Seguridad Comunitaria de Lyft de 2021. Este último incluyó un número más bajo a nivel nacional: 4158 agresiones sexuales en los Estados Unidos de 2017 a 2019.
«O los problemas de seguridad han aumentado significativamente o las definiciones inconsistentes dificultan las comparaciones, lo que indica la importancia de las actualizaciones anuales continuas de la divulgación de seguridad del conductor de Lyft», escribió SOC Investment Group.
Lyft le dijo a TechCrunch que mejorar la seguridad del conductor es «fundamental para todo lo que hacemos» y es un punto focal clave para Risher.
«Si bien los incidentes de seguridad en nuestra plataforma son increíblemente raros, nos damos cuenta de que incluso uno es demasiado», dijo Lyft a TechCrunch.
La seguridad de los conductores no se discutió en la breve reunión de accionistas del jueves. Un accionista pregunta cómo se manejan las desactivaciones de los conductores. Las desactivaciones de los conductores, cuando Lyft elimina el acceso de un conductor a la plataforma debido a las quejas de los pasajeros, son un punto de dolor continuo para los conductores, que afirman haber sido expulsados sin previo aviso o razón. Los conductores de Lyft y Uber dicen que las plataformas no brindan suficiente transparencia sobre los motivos de la desactivación, por lo que los conductores sospechan de las falsas quejas de los pasajeros.
«No describimos explícitamente los estándares que se violaron durante la desactivación, y hay una razón para eso», dijo el director ejecutivo David Risher. “Para cada incidente informado, debemos lograr un equilibrio entre brindar la mayor transparencia posible a los conductores y proteger la seguridad de la parte informante. Dicho esto, estamos trabajando arduamente para brindarles a los conductores más claridad sobre por qué fueron deshabilitados donde podamos y para facilitar el seguimiento y el apoyo de todo el proceso de investigación de principio a fin. También estamos trabajando para recopilar más información de nuestros pasajeros para identificar y reducir los informes falsos, que a veces pueden ocurrir.
Las otras dos propuestas en la declaración de representación de Lyft, con respecto al nombramiento de una firma de contadores públicos registrados independientes y la compensación de los ejecutivos designados, fueron aprobadas, según los resultados preliminares.
ISS, una firma de gestión de gobierno corporativo, respaldó la carta del SOC y agregó sus propias preocupaciones, incluida «la incapacidad de cambiar su estructura de directorio clasificada y mantener una estructura de capital de varios niveles. Clases con derechos de voto desiguales».
ISS señala los mecanismos de gobierno de Lyft, como las elecciones escalonadas de directores y los derechos de voto de dos clases, como una barrera para garantizar que los directores tomen medidas para mitigar el riesgo a largo plazo. La estructura de dos clases de Lyft fortalece a Green y John Zimmer, cofundador y expresidente, mucho después de que abandonaron la empresa. Ambos tienen acciones de alto voto que les dan derecho a 20 votos por acción hasta ambos están muertos. En caso de muerte o incapacidad, la cláusula de extinción de Lyft permite que el cofundador restante controle los votos del cofundador fallecido/incapacitado. Y cuando ambos fallezcan, un administrador conservará todos los poderes de voto del último cofundador vivo durante un período de transición de nueve a 18 meses.
“Con mecanismos de gobernanza mejorados, uno esperaría que la junta fuera más responsable y receptiva a largo plazo. accionistascomo las planteadas por el promotor”, dijo ISS en un comunicado.
Este artículo ha sido actualizado con un comentario de Lyft.