Luup recauda $ 30 millones antes de las nuevas reglas de micromovilidad de Japón
La startup japonesa de micromovilidad compartida Luup ha recaudado 30 millones de dólares (4500 millones de yenes) en una ronda de financiación de la Serie D, que consta de 3800 millones de yenes en capital y 700 millones de yenes en deuda.
Luup ahora ha recaudado un total de $ 68 millones en capital, deuda y financiamiento de activos hasta la fecha, según fuentes que valoran a la compañía en más de $ 100 millones. La compañía se negó a comentar sobre la evaluación.
A la luz de la creciente popularidad del sector, el gobierno japonés ha sido proactivo en la flexibilización de las regulaciones sobre los scooters eléctricos para estimular aún más la industria de la micromovilidad. A partir de julio, los cambios en las leyes de tránsito del país permitirán a los usuarios de e-scooter circular sin licencia de conducir ni casco, siempre que mantengan una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.
En una entrevista con TechCrunch, el CEO de Luup, Daiki Okai, dijo que el ambicioso plan de la startup es expandir su negocio de e-scooter y e-bike a ciudades japonesas y destinos turísticos. Su objetivo es lograr una escala comparable a los modos de transporte público tradicionales, como los trenes, sirviendo a cientos de miles de viajeros diarios. Luup también quiere convertir los espacios abiertos infrautilizados en «puertos» o estaciones de estacionamiento delegadas para sus e-scooters y bicicletas, incluidos edificios de oficinas, condominios, escaparates y espacios urbanos más pequeños.
Históricamente, las ciudades japonesas se han desarrollado alrededor de las principales estaciones de tren, lo que resulta en un sistema de transporte inconveniente para aquellos que viven lejos de estos ejes centrales. Luup tiene como objetivo hacer de toda la ciudad «un frente de estación», creando una red de alta densidad para abordar la falta de comodidad para quienes viven más lejos de las estaciones, dijo.
Fundada en 2018, Luup lanzó sus e-scooters compartidos en 2021 y amplió su flota a alrededor de 10 000 e-scooters y e-bikes. La compañía reporta más de un millón de descargas de aplicaciones en Japón y ha ampliado su red de puertos a 3000 en seis ciudades este año. El objetivo de Luup es operar más de 10,000 estaciones de estacionamiento para 2025.
Aunque otras empresas como Docomo Bike Share y Open Streets también operan bicicletas eléctricas compartidas, carecen de scooters eléctricos y tienen menos puertos que Luup. La startup japonesa actualmente posee la mayoría de los puertos en Tokio, Osaka y Kioto. Algunos operadores globales de e-scooters también han ingresado al mercado de Tokio, como Bird con sede en EE. UU. y Swing con sede en Corea del Sur, pero hasta ahora han tenido un éxito limitado.
Con la entrada en vigencia de la ley de tránsito vial revisada en julio, Okai dijo que espera un aumento en la cantidad de viajeros, incluidos los visitantes extranjeros, ya que los scooters eléctricos ya no necesitarán una licencia de conducir japonesa. También ve el potencial de la red de estaciones de alta densidad de Luup para facilitar la expansión a negocios de infraestructura más amplios, como drones y centros de robots de entrega.