Polestar y Volvo son los últimos fabricantes de automóviles atrapados en el purgatorio del software
Resulta que el software es difícil para los fabricantes de automóviles. Y construir el llamado automóvil definido por software, el término du jour en los círculos automotrices, es aún más difícil.
Los problemas de desarrollo de software han llevado a reorganizaciones ejecutivas en VW Group, vehículos de mampostería, recordar y experiencias de vehículos generalmente desagradables. Hoy, Polestar y Volvo Cars se han visto atrapados en el interminable torbellino del desarrollo de software. Ambas compañías han retrasado el lanzamiento de su próximo vehículo eléctrico debido a problemas de desarrollo de software.
Polestar dijo el jueves, como parte de su informe de ganancias del primer trimestre, que se requiere el desarrollo final del software de su nueva plataforma totalmente eléctrica compartida por Volvo Cars y que el inicio de la producción de Polestar 3 se retrasó hasta el primer trimestre de 2024. Polestar y Volvo Cars son propiedad de la misma empresa matriz Geely Holdings. Polestar se hizo pública a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial en junio de 2022. Volvo Cars sigue siendo el accionista mayoritario de Polestar.
“A la luz de esto y del entorno económico que afecta a la industria automotriz, Polestar ahora espera volúmenes globales de 60 000 a 70 000 vehículos en 2023, lo que representa un crecimiento anual del 16 % al 36 %, luego de entregas récord de 51 491 el año pasado”, dijo la compañía.
Polestar dijo que todavía se espera que el Polestar 4 debute en el mercado chino en el cuarto trimestre de 2023. El Polestar 4 se dirigirá a otros mercados a principios de 2024.
Mientras tanto, en Volvo Cars se desarrolla la misma historia. La compañía dijo el jueves que no comenzaría a producir el Volvo EX90 totalmente eléctrico. hasta el primer semestre de 2024 porque necesita más tiempo para el desarrollo y las pruebas de software. La producción debía comenzar a fines de 2023.
El Grupo VW también ha retrasado recientemente sus planes de desarrollo de software. A principios de esta semana, la compañía expulsó a la alta gerencia de su brazo de software Cariad y recurrió al presidente ejecutivo de Bentley, Peter Bosch, para que volviera a encarrilarse.
La versión de software 1.1 se encuentra actualmente en los vehículos Volkswagen. Software 1.2. La plataforma se está desarrollando para automóviles Audi y Porsche, mientras que la versión 2.0 será un sistema operativo diseñado para todas las marcas del grupo VW. Pero los esfuerzos están al menos dos años retrasados. Se suponía que la plataforma de software 1.2 se completaría en 2022. Ahora Cariad está trabajando para completarla este año para estar lista para los modelos VW 2024.
El Grupo VW ha pospuesto el lanzamiento del 2.0 hasta 2027 o 2028.