Kentucky ahora requiere que las empresas de carga de vehículos eléctricos incluyan la salida de carga de Tesla si quieren fondos federales de un programa estatal para electrificar carreteras. Informes de Reuters.
El plan entró en vigencia el viernes, convirtiendo a Kentucky en el primer estado en exigir oficialmente la tecnología de carga de Tesla. Texas y Washington también han compartido planes que requerirían que las empresas de carga incluyan el «Estándar de carga norteamericano» (NACS) de Tesla, así como el Sistema de carga combinado (CCS), si quieren calificar para los dólares federales.
El giro del enchufe de carga de Tesla comenzó cuando Ford dijo en mayo que construiría futuros vehículos eléctricos con la tecnología de carga de Tesla. General Motors lo siguió rápidamente, provocando un efecto dominó. Ahora, una variedad de fabricantes de automóviles como Rivian y Volvo y compañías de carga como FreeWire Technologies y Electrify America de Volkswagen han dicho que adoptarán el estándar NACS. La organización de normalización SAE International ha También dijo su objetivo es crear una configuración estándar de la industria de NACS en seis meses o menos.
Algunos bolsillos de la industria de carga de vehículos eléctricos están tratando de moderar el impulso creciente de NACS. Un grupo de empresas de carga de vehículos eléctricos como ChargePoint y ABB, junto con grupos de energía limpia e incluso el DOT de Texas, han escrito a la Comisión de Transporte de Texas solicitando más tiempo para rediseñar y probar los conectores de Tesla antes de implementar un mandato propuesto. en una carta visto por Reuters, dicen que el plan de Texas es prematuro y necesita tiempo para estandarizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad e interoperabilidad de los conectores de Tesla.
A pesar del revés, está claro que NACS se está extendiendo, al menos en el sector privado. Si se tiene en cuenta la tendencia de los fabricantes de automóviles y las empresas de cobro a alinearse, podemos seguir esperando que los estados sigan la estela de Kentucky.
California podría seguirle pronto, ya que es el lugar de nacimiento de Tesla, la antigua sede del fabricante de automóviles y la actual «sede de ingeniería», sin mencionar que lidera el país en términos de ventas de Tesla y vehículos eléctricos. El DOT estatal no hizo comentarios y el Departamento de Energía de California no respondió a la solicitud de información de TechCrunch.
De acuerdo con la Solicitud de propuesta de Kentucky para el Programa de carga de vehículos eléctricos del estado, cada puerto debe estar equipado con un conector CCS y ser capaz de conectar y cargar vehículos equipados con puertos compatibles con NACS.
A principios de este año, el Departamento de Transporte de EE. UU. exigió que las empresas de carga tuvieran puntos de venta CCS, que se consideran un estándar de carga internacional, para calificar para los fondos federales destinados a implementar 500,000 cargadores de vehículos eléctricos públicos para 2030. El Programa de Infraestructura (NEVI) ofrece $ 5 mil millones a los estados.