Tesla dijo que los créditos fiscales federales de $ 7,500 para sus vehículos eléctricos Model 3 y Model Y se reducirán después del 31 de diciembre, según un cambio en el sitio web del fabricante de automóviles el martes por la noche.
“Los clientes que reciben un nuevo Tesla calificado que cumple con todos los requisitos federales son elegibles para un crédito fiscal de hasta $7500”, dice el sitio web. «Reducciones actuales de créditos fiscales federales probables después del 31 de diciembre».
Los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos, además de los numerosos recortes de precios de Tesla, han ayudado al fabricante de automóviles a lograr cifras récord de entrega. Si Tesla perdiera los créditos fiscales, siempre podría recurrir a sus leales (y controvertidos) recortes de precios, pero los analistas temen que tal estrategia podría tener un efecto grave en los márgenes de la empresa.
Tesla no ha explicado por qué planea perder los créditos fiscales federales en sus vehículos para fines de 2023, pero podría deberse al plan del gobierno de hacer cumplir reglas más estrictas sobre las baterías el próximo año.
El crédito fiscal se divide en dos partes, cada una con un valor de $ 3,750: un requisito de batería y un requisito de mineral crítico. Para calificar para el requisito de batería en 2023, el 50 % de la batería del vehículo debe ensamblarse o fabricarse en América del Norte. El próximo año, este porcentaje aumentará al 60%.
Para cumplir con los requisitos de minerales críticos en 2023, el 40 % de los minerales críticos en una batería de automóvil deben extraerse o procesarse en los Estados Unidos o en un país con el que Estados Unidos tenga un acuerdo de libre minería. Para 2024, este porcentaje será del 50%. Además, en 2024, los vehículos no pueden obtener piezas de batería de un país extranjero de interés, también conocido como China, y en 2025, los vehículos eléctricos no pueden contener minerales críticos de China u otros países de interés, si quieren conservar sus créditos. .
Tesla utiliza baterías de la empresa china CATL y de la empresa surcoreana Panasonic para sus Model 3. El fabricante de automóviles ha Recientemente tocó BYDun fabricante de automóviles chino, para las baterías de su modelo Y.
Las duras demandas son el intento de Estados Unidos de poner fin a la dependencia de China para la fabricación y las piezas de baterías. A pesar de la inversión de miles de millones de dólares por parte de los fabricantes de automóviles y de baterías en tierra, será difícil acabar con esta dependencia.
Seis de las 10 principales empresas de fabricación de baterías tienen su sede en China, el país que domina la producción de cátodos, ánodos y materiales refinados para baterías. En 2022, China tenía más capacidad de producción de baterías que el resto del mundo combinado, con una capacidad de 838 GWh. Esto es comparable a los 70 GWh de Estados Unidos, según Datos de Bloomberg NEF. Se espera que la capacidad de producción de baterías en los Estados Unidos se multiplique por 10 para 2027 a alrededor de 908 GWh, pero eso no es nada en comparación con el aumento del 600 % pronosticado por China.
La alerta de Tesla también podría ser un movimiento para iniciar más ventas este año, alentando a los compradores a ordenar un Model 3 o Y en los próximos meses cuando existe una garantía virtual de recibir el crédito completo. Tesla acaba de recibir luz verde para hacer que sus Model 3 sean elegibles para el crédito completo, en lugar de la mitad, en junio. Todos los modelos Y han sido elegibles desde que las reglas entraron en vigencia.