El CEO de Tesla, Elon Musk, confirmó el miércoles que el fabricante de automóviles estaba «en conversaciones con los principales fabricantes de equipos originales sobre el uso de Tesla FSD».
Tesla Full Self-Driving es la versión beta del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) del fabricante de automóviles que puede automatizar las tareas de conducción en carreteras y calles de la ciudad. Si otros fabricantes de automóviles adoptaran la tecnología FSD, tendrían que integrar tanto el paquete de software como el de hardware de Tesla. El enfoque de Tesla para ADAS y, en última instancia, la autonomía, es confiar únicamente en el procesamiento de visión por computadora, o cámaras, en lugar de una serie de sensores como lidar y radar.
Durante la llamada de ganancias del segundo trimestre del miércoles, Musk también dijo que Tesla permitiría la transferencia del software FSD a vehículos nuevos, pero solo en el tercer trimestre.
«Esta es una amnistía única en la vida», dijo Musk, alentando a los compradores a realizar sus pedidos en el tercer trimestre o «dentro de plazos de entrega razonables». Actualmente, los propietarios de Tesla que han gastado $15,000 en FSD están encerrados en su automóvil actual y no pueden actualizar a un nuevo modelo sin perder el acceso al software.
Hoy, alrededor de 400,000 Teslas tienen FSD a bordo, según el informe de ganancias del cuarto trimestre de Tesla. El objetivo del fabricante de automóviles de aumentar la cantidad de autos que usan el controvertido software es un juego puro para aumentar la cantidad de datos que recopilan esos autos sobre los entornos de conducción del mundo real.
Musk habló sobre la importancia de tener grandes cantidades de datos de video para entrenar FSD y finalmente lograr una autonomía total. Hoy, el fabricante de automóviles acumuló 300 millones de millas recorridas en FSD, un número que, según Musk, «parecerá extremadamente bajo muy pronto».
Tesla invertirá mil millones de dólares en la supercomputadora Dojo
El otro elemento principal de la autonomía de Tesla es tener suficiente poder de cómputo.
“El limitador de velocidad fundamental en el progreso de la conducción totalmente autónoma es el entrenamiento”, dijo Musk. «Si tuviéramos más cálculos de entrenamiento, podríamos hacerlo más rápido».
Tesla también anunció el miércoles que pronto comenzará la producción de su computadora de entrenamiento Dojo. Lo que esto significa, exactamente, no está claro. Dojo, que Tesla anunció en su AI Day en 2021, se utilizará para entrenar las redes neuronales de Tesla. Estas redes neuronales se utilizan para alimentar, entrenar y mejorar el FSD, así como el robot humanoide del fabricante de automóviles, Optimus. Musk dijo que Tesla gastaría más de mil millones de dólares en Dojo en gastos de capital e I+D.
El fabricante de automóviles ya usa una gran supercomputadora basada en GPU Nvidia, pero el nuevo Dojo está hecho a medida con chips diseñados por Tesla. Musk afirmó que Dojo sería capaz de realizar un exaflop, o 1 quintillón de operaciones de punto flotante, por segundo. Según un gráfico en el informe de ganancias de Tesla, parece que el fabricante de automóviles ahora promete que Dojo entregará 100 exaflops para octubre de 2024. Una supercomputadora capaz de este tipo de cálculo podría hacer en un segundo lo que una computadora de escritorio normal podría tardar miles de millones de años en hacer. calcular.
Estas son afirmaciones muy audaces que deben tomarse con pinzas. Estas allá necesidades Dojo funcione bien para que pueda cumplir su promesa de llevar la autonomía total a las masas. Anteriormente, Musk había dicho que sin FSD, Tesla «valdría cero». Esto se debe a que, sin la exageración y el potencial de FSD que realmente convierte a los Tesla en vehículos autónomos que se pueden alquilar como robotaxis, Tesla es realmente solo un fabricante de automóviles.
Musk ha prometido en repetidas ocasiones que Tesla alcanzará la plena autonomía en tal o cual fecha, y ha superado esas fechas varias veces con un producto parcialmente autónomo. Musk reconoció el paso en falso el miércoles y dijo que la gente se ha burlado «bastante» de él y de sus predicciones demasiado optimistas.
«Sé que soy Boy Who Cried FSD, pero creo que será mejor que un humano para finales de este año», dijo.
La declaración se produce en medio del escrutinio continuo de los reguladores de Tesla sobre la seguridad de FSD y su otro ADAS, Autopilot. Este último se ha relacionado con varios accidentes, muchos de los cuales fueron fatal.