California insta a la EPA a aprobar la prohibición de las ventas de automóviles nuevos a gasolina para 2035

California insta a la EPA a aprobar la prohibición de las ventas de automóviles nuevos a gasolina para 2035

California está instando a la administración de Biden a aprobar su propuesta que requiere que todos los vehículos nuevos vendidos en el estado para 2035 sean exclusivamente eléctricos, de hidrógeno o eléctricos híbridos enchufables (PHEV), según una carta vista y reportada en por Reuters.

La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó el plan en agosto, pero aún necesita la luz verde de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para hacer cumplir sus propios estándares de emisiones de vehículos.

El lunes, CARB solicitó a la EPA que aprobara una exención bajo la Ley de Aire Limpio que le permitiría implementar sus nuevas reglas. Específicamente, las reglas establecen que los PHEV, los vehículos eléctricos o los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno representan el 35 % de las ventas de automóviles nuevos para 2026, el 68 % para 2030 y el 100 % para 2035. Las regulaciones permitirían a los fabricantes de automóviles vender hasta un 20 % de PHEV. para 2035, pero necesitarían una autonomía eléctrica mínima de 50 millas para calificar.

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Es importante destacar que los requisitos no prohíben que los vehículos con motor de combustión circulen por las carreteras ni detienen las ventas de automóviles usados ​​en el estado. Pero el objetivo final es acelerar la transición a vehículos de cero emisiones.

California ya está progresando hacia sus objetivos. En 2022, casi el 19 % de todos los autos nuevos vendidos en el estado eran vehículos de cero emisiones, o alrededor del 40 % de todos los ZEV vendidos en los Estados Unidos. El estado también invierte $ 2.9 mil millones para acelerar los objetivos de carga de vehículos eléctricos y reabastecimiento de hidrógeno de California, y espera recibir $ 384 millones fondos federales del Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos para instalar estaciones de carga.

Históricamente, la EPA ha otorgado tales exenciones a California, aunque en el pasado han surgido disputas que han dado lugar a disputas legales. La administración Trump había tratado de quitarle a California el poder de establecer sus propios estándares estrictos de tubos de escape y ZEV, pero en marzo de 2022, la EPA restableció el derecho del estado a hacerlo en virtud de la Ley de Aire Limpio. Los fabricantes de automóviles como Ford, General Motors, Volkswagen, BMW, Honda, Volvo y Toyota han respaldado los esfuerzos de la administración Biden para restaurar la autoridad de California a su propio ritmo.

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La gran población de California y los problemas de calidad del aire significan que el estado ha desempeñado un papel importante en la configuración de la política ambiental a nivel nacional. CARB tiene una autoridad única otorgada por la Ley de Aire Limpio para establecer estándares de emisión para vehículos más estrictos que el gobierno federal. Como resultado, California a menudo marca tendencias que otros estados pueden seguir.

Un mes después de que CARB aprobara su prohibición de vehículos a gasolina, Nueva York aprobó una legislación similar. A principios de este mes, Rhode Island se unió a Washington, Virginia, Vermont, Oregón, Massachusetts y al menos otros siete para adoptar los requisitos de ZEV de California.

La solicitud de exención de CARB de 60 páginas que revisó Reuters dice que las nuevas reglas de California le costarán al estado $ 210,35 mil millones hasta 2040, pero los beneficios totales alcanzarán los $ 301,41 mil millones.

La administración de Biden aún tiene que confirmar el establecimiento de una fecha para eliminar gradualmente la venta de vehículos a gasolina. Un portavoz de la EPA dijo a Reuters que la agencia seguiría un proceso público abierto para revisar la solicitud de California.

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CARB no respondió a tiempo a la solicitud de TechCrunch para ver la apelación de exención o responder a las preguntas.

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