Dentro de la gran apuesta ID.Buzz de Volkswagen

apuestas volkswagen a lo grande en la próxima furgoneta eléctrica ID.Buzz. Con la disponibilidad del vehículo aún dentro de un año, el fabricante de automóviles cuenta con años de anticipación reprimida no solo para vender el autobús envuelto en nostalgia, sino para que actúe como un producto de halo para llevar a los clientes a la gama completa de vehículos eléctricos de la marca. .

Con el vehículo ya en Europa, ahora es, casi, el momento de que los EE. UU. se apresuren a ir a las salas de exposición y busquen una furgoneta eléctrica que trascienda la etiqueta. El Volkswagen ID.Buzz está diseñado para atraerte, para atraer a la parte de tu cerebro que sueña con aventuras en la playa. Volkswagen seguramente venderá el Buzz durante los primeros años, pero eso está bien para el fabricante de automóviles. El autobús eléctrico es el cebo para entusiasmarte con el resto de la gama ID. Los clientes pueden venir por el ID.Buzz, pero probablemente se irán con un ID.4.

La bienvenida de un héroe

Con la capacidad de crear solo alrededor de 100,000 ID.Buzzs al año para todo el mundo, conseguir una de estas codiciadas camionetas será difícil. Pero no es un auto de volumen; es una droga de entrada EV para Volkswagen. El fabricante de automóviles está apostando a que los clientes vendrán babeando por el ID.Buzz, ya sea en salas de exhibición o en línea, y se irán con otro VW EV.

La pregunta es si esta estrategia dará sus frutos. Los ejecutivos de VW dicen que las primeras señales sugieren que lo hará.

Después del estreno mundial el año pasado en Europa, Volkswagen vio aumentar el interés en sus otros vehículos eléctricos en más de un 200 % en los meses siguientes, según el fabricante de automóviles.

«Vinieron a los concesionarios y vinieron a nuestro sitio web. Entonces, la idea era realmente diversificar. Así que no se trata de volumen», dijo Kai Grünitz, director global de I + D para automóviles de pasajeros en VW, durante una mesa redonda con los medios.

El fabricante de automóviles espera recrear eso en los Estados Unidos, dijo el CEO de Volkswagen North America, Pablo Di Si, a un grupo de reporteros antes de la presentación.

“Me considero muy, muy afortunado de estar aquí ahora”, dijo Di Si. “Es un momento muy emocionante para nuestra marca. El próximo año traerá un efecto halo a nuestra marca.

El CEO continuó: «La relación romántica que tiene este vehículo con los consumidores estadounidenses es increíble».

«A medida que la marca Volkswagen avanza hacia la electrificación total, necesita vehículos eléctricos que cautiven y atraigan a los consumidores estadounidenses. El ID.4 es un vehículo eléctrico digno, pero en última instancia es un vehículo pragmático que no intenta seducir a nivel emocional». Ed Kim, presidente y analista jefe de AutoPacific, le dijo a TechCrunch en un correo electrónico.

«El ID. Buzz pretende ser exactamente eso. Al igual que el New Beetle de 1998, el ID. Buzz es una versión decididamente retrofuturista de un ícono de la marca, en este caso el autobús Volkswagen original. Kim continuó: «Esto no solo atraerá atención a Volkswagen como fabricante de vehículos eléctricos, pero también marcará el regreso del estilo divertido y caprichoso a una marca cuyo diseño se ha vuelto bastante conservador últimamente. En este sentido, el DNI. Buzz servirá como un halo no solo para los esfuerzos de vehículos eléctricos de Volkswagen, sino para la marca en su conjunto.

¿Están de moda las minivans ahora? Las minivans están de moda ahora.

Las ventas de minivans han estado cayendo durante décadas. Incluso un ligero aumento en la popularidad no puede atraer a las masas a una camioneta. Mais alors que d’autres constructeurs automobiles ont du mal à convaincre les consommateurs des joies d’un véhicule avec des portes coulissantes et des tonnes d’espace de chargement pour les humains et tout, VW semble avoir ignoré le facteur boiteux en se tournant vers el pasado.

“El ID Buzz llega a Estados Unidos en un momento interesante con el segmento de minivan significativamente por debajo de sus picos y otros fabricantes de equipos originales rediseñando sus minivans para que se vean más como SUV como el Kia Carnival”. Sam Abuelsamid, analista de investigación principal de Guidehouse Insights, le dijo a TechCrunch.

«El desafío de VW es si el estilo retro del ID.Buzz seguirá siendo atractivo para los clientes y fanáticos del viejo Bus por más tiempo que otros modelos retro como el New Beetle. Creo que eso podría ser un problema menor para el Buzz. Llegando en tres forma de tres filas, también tiene la oportunidad de atraer a las personas que querían un SUV de tres filas pero prefieren algo un poco diferente», señaló Abuelsamid.

Di Si considera que los posibles propietarios de ID.Buzz son jóvenes de espíritu y de espíritu libre. Nuevamente, no es realmente un grupo conocido por sentirse atraído por la utilidad de una minivan.

Lucha contra los precios abusivos

Todo lo bueno significa demanda, y Volkswagen solo planea construir la oferta global de camionetas ID.Buzz en una sola planta en Hannover, Alemania. La planta tiene una capacidad de fabricación de 100.000 vehículos al año. «Creo que nos veremos abrumados con los pedidos el próximo año», dijo Di Si a TechCrunch.

Esto suele ser una mala noticia para los clientes que intentan comprar un vehículo de prestigio. Cuando la demanda del Ford Bronco rápidamente superó la oferta, los concesionarios comenzaron a cobrar márgenes de beneficio escandalosos. Di Si y Volkswagen quieren luchar contra esto.

Di Si dijo que estaba hablando con los distribuidores sobre el tema. Todavía no sabe cuál es la solución, pero les dijo a los periodistas: «Tenemos que respetar a los consumidores. Más tarde dijo lo único que debería infundir miedo en los corazones de los concesionarios: «No podemos tener márgenes en este vehículo».

Una de las soluciones propuestas por el CEO fue un sistema de pedidos en línea que tenía un precio fijo al que no se le podía agregar ningún recargo y que era entregado por un revendedor. Algunos propietarios de Bronco se han enfrentado a recargos sorpresa por lo que pensaban que estaban pagando cuando ordenaron sus SUV en línea. El cliente recibiría un aviso de que su nuevo SUV estaba en el concesionario pero ahora con un precio más alto. Volkswagen no quiere que eso suceda.

Di Si dijo que el ID.Buzz iba a ser un gran vehículo para los accesorios del mercado de accesorios y que eso podría apaciguar a las redes de distribuidores. Es posible que no obtengan la gran cantidad de dinero de margen por adelantado, pero pueden vender artículos a los nuevos propietarios con la esperanza de engañar a su nueva camioneta mientras conducen caprichosamente a través de una era: un microbús VW pasado en un nuevo y sofisticado vehículo eléctrico.

Dicho esto, no espere poder recoger uno en la sala de exposición. Con una demanda tan alta como predicen, la única forma real de obtener uno es a través de un pedido en línea, e incluso así será difícil.

Lo que pone a VW en una posición extraña. No quiere tomar el dinero de un cliente y entregar la camioneta dos años después. Prefiere finalizar las ventas una vez que todos los vehículos asignados estén reservados. Pero eso significa que queda dinero sobre la mesa si la demanda es más del doble de lo que la empresa puede crear. Di Si dijo que podrían considerar convertir el Buzz en una instalación adicional si tuviera sentido desde el punto de vista financiero.

Próximamente habrá otras variaciones del Buzz. Esto probablemente incluye la codiciada casa rodante. VW quiere mantener el interés. El fabricante de automóviles sabe que tiene una máquina de publicidad en sus manos y trata de mantener el Buzz en la mente de los clientes potenciales el mayor tiempo posible. Por supuesto, es posible que no todos quieran esperar una camioneta eléctrica, pero mientras husmean en el sitio de Volkswagen, es posible que se encuentren construyendo un ID.4 o ID.7, y para VW, la extraña camioneta nostálgica ha hecho su trabajo.