Fisker, la startup de vehículos eléctricos, produjo 1022 SUV Ocean en el segundo trimestre, por debajo de sus propias expectativas de varios cientos de vehículos.
Fisker esperaba producir entre 1.400 y 1.700 vehículos eléctricos. La compañía culpó del déficit a la escasez de componentes de sus subcontratistas. Fisker dijo que estaba trabajando con todos los proveedores para cumplir con los volúmenes requeridos.
El objetivo de producción incumplido de Fisker hizo que las acciones cayeran en picado en las operaciones previas a la comercialización. Sin embargo, las acciones se han recuperado desde entonces y ahora han subido más del 4% a $6,01.
La empresa reportado que superó su objetivo de tasa de ensamblaje de 80 unidades por día a fines de junio y espera que los vehículos producidos superen los 1.400 a principios de julio.
Fisker, que se hizo pública a través de una fusión con una empresa de adquisición de propósito especial, también dijo que estaba invirtiendo en capacidad de batería adicional. El fabricante de automóviles con sede en California dijo que estaba aumentando la capacidad para «proteger el programa de fabricación comprimido» en 2023 y ayudar a soportar mayores volúmenes el próximo año.
La escasez de la cadena de suministro ha sido un problema casi constante para los fabricantes de automóviles desde la pandemia de COVID-19. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales e incluso los nuevos participantes como Rivian han visto mejoras en la cadena de suministro y, a su vez, han aumentado la producción y las entregas.
Fisker se encuentra entre los más nuevos en el sector de vehículos eléctricos automotrices con sus primeras entregas en Dinamarca en mayo. Las primeras entregas en Estados Unidos comenzaron en junio.
Los problemas de la cadena de suministro y otros retrasos pueden significar la ruina para las muchas nuevas empresas de vehículos eléctricos con problemas de liquidez que han intentado ingresar al mercado en los últimos años. Lordstown Motors, Canoo, Arrival y Faraday Future son solo algunos ejemplos de SPAC EV que han tenido problemas para mantenerse a flote.
Fisker ha logrado hasta ahora evitar los problemas más serios que han plagado a sus hermanos recién llegados. Y ya está mirando hacia otros mercados para generar los ingresos que tanto necesita. Fisker se está preparando para entrar en el cada vez más competitivo mercado chino. La compañía planea abrir un centro de entrega en China este año y comenzar las entregas del Ocean SUV. También tiene como objetivo comenzar a fabricar en China a partir de 2024 con el potencial de agregar 75,000 SUV Ocean a su capacidad de producción.