Elon Musk dice que Tesla podría «abrir más código» a otros fabricantes de automóviles

Elon Musk dice que Tesla podría «abrir más código» a otros fabricantes de automóviles

Elon Musk sugirió el jueves durante Espacios de Twitter con el CEO de Ford, Jim Farley que Tesla podría abrir parte de su código de sistema operativo automotriz a otros fabricantes de automóviles.

“De la misma manera que Android puede ser útil para la industria de los teléfonos como una especie de estándar general, como si pudiéramos potencialmente abrir más código”, dijo Musk. Si Tesla da el salto, competirá con Google, que ha desarrollado un sistema operativo para automóviles basado en Android, así como con Apple.

Musk estaba respondiendo a la nota de Farley de que crear un «vehículo completamente actualizado por software» es «muy difícil». El ejecutivo multimillonario dijo que Tesla estaría feliz de «ser útil en el frente del software».

Musk hizo el comentario durante un espacio de Twitter que se utilizó para anunciar un acuerdo histórico entre Tesla y Ford. Según el acuerdo anunciado el jueves, los clientes de vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a la red de sobrealimentación de Tesla en el Estados Unidos y Canadá. Más importante aún, Ford acordó integrar el puerto de carga de Tesla en su segunda generación de vehículos eléctricos, que incluye un camión y un SUV de tres filas, a partir de 2025.

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Musk a menudo presenta ideas para Tesla en eventos en vivo, algunos de los cuales se concretan y otros no. Si Tesla intentara comercializar su software de actualización inalámbrica a otros vehículos, pondría al fabricante de automóviles en competencia directa con Google y Apple.

Google ofrece a los fabricantes de automóviles sistema operativo android para coche, que está inspirado en su sistema operativo móvil de código abierto que se ejecuta en Linux y está modificado para su uso en automóviles. Apple también saltó al juego del sistema operativo en junio pasado cuando anunció es decir CarPlay de próxima generación está destinado a alimentar todo el grupo de instrumentos de un vehículo. Las dos compañías tecnológicas también ofrecen un producto de software intermedio llamado Apple CarPlay y Android Auto que conecta el teléfono de un usuario al sistema de información y entretenimiento de un automóvil.

Asociaciones de la cadena de suministro

Musk y Farley también insinuaron otras posibles asociaciones futuras el jueves, incluso en la cadena de suministro.

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El CEO de Ford preguntó a Musk sobre el nuevo Tesla Planta de Refinación de Litio de Corpus Christi. Ford llegó recientemente a una serie de acuerdosen particular con Albemarle y SQM, para asegurar el acceso del fabricante al litio.

Musk repitió los problemas anteriores de que no hay suficientes empresarios en los Estados Unidos que se involucren en la extracción y el procesamiento de materias primas, y que desea que Tesla no tenga que hacerse cargo. Dijo que la compañía tiene una refinería de cátodos a base de níquel en Austin y es posible que también deba involucrarse en la fabricación de ánodos, pero «espero que no».

Musk señaló que habrá un gran mercado para el grafito sintético (el grafito es el material principal para la mayoría de los ánodos de iones de litio).

Los dos directores ejecutivos a veces se mantuvieron amistosos a pesar de compitiendo entre sí. Musk ha elogiado al fabricante de automóviles en el pasado, señalando repetidamente que solo Tesla y Ford tienen evitó la quiebra.

Ford, al igual que otros fabricantes de automóviles convencionales, todavía tiene como objetivo derrocar a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Ford tiene un largo camino por recorrer.

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En 2022, Ford vendió 61.575 vehículos eléctricos en Estados Unidos. Tesla ha vendido 1,3 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. La compañía no desglosa las ventas por país. Durante los últimos dos años, Ford lo ha dicho perdió alrededor de $ 3 mil millones en su negocio de EV y servicios digitales, una unidad ahora conocida como Model e. La empresa no espera que el Modelo e sea rentable antes de finales de 2026 con un margen de beneficio operativo del 8%. Sin embargo, los motores de gasolina tradicionales de Ford fueron lo suficientemente rentables como para compensar estas pérdidas.

En términos de producción, Ford apunta a alcanzar las 600.000 unidades eléctricas a finales de 2023 y los 2 millones a finales de 2026.

Tesla dijo que su objetivo es lograr una tasa de crecimiento anual compuesta del 50% en 2023, lo que debería hacer que el fabricante de automóviles produzca 1,8 millones de automóviles.



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