GM compra una startup de software que predice incendios de baterías de vehículos eléctricos

General Motors anunció el viernes que adquirió Algolion, una empresa emergente de software con sede en Israel que puede detectar peligros potenciales en las celdas de las baterías.

Los términos financieros no fueron revelados. El fabricante de automóviles dijo que seis empleados de Algolion, incluidos los fundadores de la compañía, permanecerán en Israel y se unirán a más de 850 empleados en el Centro Técnico de GM en Herzliya, Israel.

Algolion ha desarrollado un software que es particularmente importante para cualquier fabricante de automóviles que intente desarrollar vehículos eléctricos. La startup de 9 años, fundada por Niles Fleischer y Alex Nimberger, ha desarrollado un software que utiliza flujos de datos de los sistemas de administración de baterías de vehículos eléctricos para ayudar a identificar anomalías en el rendimiento de las celdas. El software puede ayudar a detectar los peligros de la batería, incluidos los eventos de propagación de fugas térmicas, lo que significa que la celda se incendia y se propaga.

«Algolion ha desarrollado un software de análisis y predicción de baterías líder en la industria que ayudará a General Motors a ofrecer vehículos eléctricos de alto rendimiento a nuestros clientes», dijo el vicepresidente de TAC, Gil Golan, en un comunicado.

GM dijo que el software puede incluso detectar pequeños cambios que podrían afectar el estado de la batería semanas antes que otros métodos. Eso es especialmente valioso para GM, que tiene experiencia de primera mano sobre los peligros de las baterías.

El fabricante de automóviles ha emitido dos retiros del mercado para miles de Chevrolet Bolt EV debido al riesgo de incendio de la batería. GM finalmente detuvo la producción de los vehículos en su planta de ensamblaje Orion en Michigan.

GM ha informado de más de 18 incendios de pernos en todo el mundo, que el fabricante de automóviles y su proveedor de baterías, LG Chem, han atribuido a dos defectos de fabricación: una lengüeta de perno rota y un separador doblado. Mientras que LG tomó la nota de $ 2 mil millones por el costo de los retiros, GM aún sufrió una caída en las ganancias y la reputación.

GM envió módulos de batería de reemplazo a los concesionarios, donde los propietarios de Chevy Bolts retirados del mercado podían reemplazar los módulos viejos por otros nuevos. La pausa en la producción duró meses debido a problemas en la cadena de suministro. GM reinició la producción en abril de 2022.