Las acciones de Lyft caen a medida que los inversores reaccionan a las perspectivas sombrías
Las acciones de Lyft cayeron un 12% momentos después de que la compañía anunciara sus resultados del primer trimestre, y los inversores dieron más peso a las perspectivas sombrías y a los ingresos trimestrales más bajos que a otras ganancias financieras.
Desde entonces, las acciones se han estabilizado en el comercio fuera del horario de atención, y ahora cotizan a la baja alrededor del 10%.
Lyft superó tanto sus propias expectativas de ingresos como las de Wall Street, pero eso no fue suficiente para apaciguar a los inversores centrados en el futuro de la empresa de viajes compartidos.
La compañía cerró el primer trimestre del año con ingresos de mil millones de dólares, un 14% más que en el mismo trimestre del año pasado. Cabe señalar que sus ingresos del primer trimestre son inferiores a los 1200 millones de dólares que generó en el cuarto trimestre. Los analistas esperaban $ 977 millones para el primer trimestre, y la compañía prometió $ 975 millones en febrero.
Esta ganancia de ingresos se suma a una pérdida neta de $187,6 millones, una mejora del 4,7 % con respecto a los $196,9 millones perdidos en el mismo período del año pasado. También es significativamente mejor que los $588,1 millones en pérdidas netas registradas en el cuarto trimestre de 2022. Lyft atribuyó gran parte de esa pérdida del cuarto trimestre a $201,3 millones en compensación basada en acciones y cargos sociales relacionados.
Sobre una base ajustada, Lyft ganó 22,7 millones de dólares, frente a los 54,9 millones de dólares de hace un año. Esta es una mejora de la pérdida ajustada de $ 248,3 millones en el cuarto trimestre de 2022.
El flujo de efectivo operativo de la compañía estuvo en territorio negativo durante el trimestre con una pérdida de $188 millones. Lyft finalizó el trimestre con efectivo y equivalentes de efectivo de $509,6 millones, un aumento con respecto a los $281 millones del trimestre anterior.
Lyft publicó una guía para el segundo trimestre de alrededor de $ 1 mil millones a $ 1,02 mil millones, lo que indica que la compañía no espera mucho crecimiento en el próximo trimestre. Sobre una base EBITDA ajustada, Lyft espera ganar entre $20 millones y $30 millones, con un margen ajustado de 2% a 3%.
En particular, la compañía no ha publicado una guía para todo el año, un movimiento que puede sugerir que la compañía no está segura de su futuro o espera que se produzcan cambios.
Ha sido un primer trimestre tumultuoso para Lyft, ya que la compañía lanzó un nuevo CEO y presidentepublicado despidos del 26% de su plantilla y lanzó algunas ofertas como rutas compartidas. David Risher, el exejecutivo de Amazon que reemplazó a los cofundadores Logan Green y John Zimmer, dijo que quería que Lyft se concentrara en la los fundamentos del coche compartido. Dadas estas medidas de reducción de costos y el inicio de temporadas más cálidas, que generalmente son una bendición para la industria de viajes compartidos, los inversores pueden desanimarse por las previsiones de ingresos del segundo trimestre que reflejan el primer trimestre.
Durante la llamada de ganancias de Lyft el jueves, los analistas e inversores querrán saber cómo el nuevo líder ayudará a Lyft a seguir compitiendo con Uber. El competidor de granizo superar las expectativas de los analistas y ha demostrado una sólida base financiera debido a su modelo de negocio que se extiende a la recogida y entrega.
Mientras tanto, Lyft ha recortado el exceso de grasa de su compañía desde el año pasado, cuando cerró su programa de alquiler de coches. Este trimestre, la compañía también cerrará sus productos Fleet enfocados en la propiedad de automóviles personales y transformará Loop, la infraestructura en la nube de la compañía, en un negocio independiente. Loop estaba operando en modo sigiloso y tenía un equipo de un solo dígito, según un portavoz de Lyft.
Lyft no ha compartido muchas actualizaciones sobre su negocio de bicicletas compartidas. Risher solo reiteró el plan de la compañía para crear más un ecosistema de polinización cruzada entre compartir bicicletas y compartir vehículos, pero no entró en detalles. Este lado del negocio también debería ver reducciones a medida que se vuelve «más ágil y más enfocado», según un Publicación de blog de abril de la sociedad.