Las redes de cargadores de vehículos eléctricos cambian al estándar de Tesla a medida que aumenta el soporte

Las redes de cargadores de vehículos eléctricos cambian al estándar de Tesla a medida que aumenta el soporte

El soporte para el conector de carga y el puerto de carga de Tesla, llamado Estándar de Carga de América del Norte, se ha acelerado desde que Ford y GM anunciaron planes para integrar la tecnología en su próxima generación de vehículos eléctricos y vender adaptadores para que los propietarios actuales de vehículos eléctricos puedan acceder a ellos.

Más de una docena de redes de carga y compañías de hardware de terceros han apoyado públicamente el NACS de Tesla. Ahora CharINla asociación global fundada para promover la adopción de conectores CCS (Combined Charging System) utilizados en todos los vehículos eléctricos vendidos en los Estados Unidos, con la excepción de Tesla, comienza a tambalearse.

CharIN dijo el lunes en el 36º Simposio de Vehículos Eléctricos en Sacramento que si bien «apoya» CCS, también apoya la «estandarización» de NACS. CharIN no da un respaldo descarado. Sin embargo, reconoce que algunos de sus miembros en América del Norte están interesados ​​en adoptar la tecnología de carga de Tesla y dijo que crearía un grupo de trabajo con el objetivo de someter a NACS al proceso de estandarización.

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Para que una tecnología se convierta en un estándar, debe pasar por un proceso regular en una organización de desarrollo de estándares como ISO, IEC, IEEE, SAE y ANSI, señaló la organización en un comunicado de prensa.

Los comentarios son una inversión de la semana pasada cuando CharIN dijo que desviarse del estándar CCS obstaculizaría la capacidad de prosperar de la industria mundial de vehículos eléctricos. También advirtió, en ese momento, que el uso de adaptadores, que GM y Ford venderán para permitir que los propietarios actuales de vehículos eléctricos accedan a la red Tesla Supercharge, podría provocar un mal manejo y un mayor daño al equipo de carga y posibles problemas de seguridad.

El año pasado, Tesla compartió el diseño de su conector de carga EV en un intento por alentar a los operadores de redes y fabricantes de automóviles a adoptar la tecnología y convertirla en la nueva normalidad en América del Norte. En ese momento, había poco apoyo público para hacer de la tecnología de Tesla el estándar de la industria. La startup de vehículos eléctricos Aptera respaldó públicamente la medida, y la empresa de red de carga EVGo había Se agregaron conectores Tesla en algunas de sus estaciones de carga en Estados Unidos.

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Desde que Ford y GM hicieron sus anuncios, al menos 17 empresas de carga de vehículos eléctricos han manifestado su apoyo y han compartido planes para que los conectores NACS estén disponibles. ABB, Autel Energy, Blink Charging, Chargepoint, EVPassport, Freewire, Tritium y Wallbox se encuentran entre los que han indicado planes para agregar conectores Tesla a sus cargadores.

Incluso con este soporte de montaje, CCS tiene un soporte importante que ayudará a mantenerlo vivo. La Casa Blanca dijo el viernes que las estaciones de carga de vehículos eléctricos con salidas estándar de Tesla serían elegibles para miles de millones de dólares en subsidios federales siempre que también incluyan el conector de carga CCS.

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